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网易汽车6月29日报道东风悦达起亚ALLNEWK5凯酷下个月就将正式亮相，虽然现在还没有见到国产实车，但二十多天前在盐城我们试驾了它的海外版车型，精彩的形状和高于预期的动力给人留下了深刻印象，为了可以或许入乡随俗并进一步提升竞争力，厂家还在国产车型上举行了一系列针对性的改进和升级，今天我们就来展望一下这台东风悦达起亚的全新旗舰车型，看看它的实力到底如何？

凯酷是全新一代国产起亚K5的中文名称，下面咱们就从几个方面来展望一下即将在9月上市的全新国产K5凯酷，下面的表格列出了国产版本相对于海外版车型的详细变化，各人可以先大概相识一下，详细的咱们一个一个说。

※抓人眼球的迷人欧巴

好的形状是乐成的一半，爱美之心人皆有之，车和人一样，都是要靠第一印象吸引各人的注意，全新K5的外表绝对属于那种非常抓人眼球的类型，又酷又帅，在东方人的审美中，它拥有一张十分迷人的前脸，不仅细节富厚而且五官精致，和姊妹车型十代索纳塔谁人不太让人理解的前脸相比，新K5才是我们印象中该有的欧巴面目面貌。

全新K5不光帅的一塌糊涂，而且还非常酷，这种有点间隔感的冷漠气质反而更让人心醉。在大嘴横行的当下，全新K5却用一张炫黑的小嘴中网营造出了相当到位的视觉效果，同时前脸的姿态也非常低矮宽扁。

在如许一张帅气的前脸上，国产K5凯酷还会给它再增长一些凶气，详细做法是通过对保险杠造型和雾灯处装饰举行调解，从而让它一酷到底。

全新K5前脸的每个细节都非常精致，好比这个小眼聚光类型的LED大灯，还配上了一个心电图似的行车灯，非常吸引眼球。

接纳大溜背线条的车侧显得活力十足，国产版本会在长度上增长75mm，加长后一定要保持云云协调动感的比例。

溜背设计玉成了优美流畅的车尾，和前脸相比这里的颜值一点也不低，侧窗上延伸下来的一圈镀铬饰条非常抢眼，可以看做是车尾的点睛之笔。

※同级最大后排空间

海外版新K5的轴距是2850mm，这已经逾越了现款凯美瑞和雅阁，185cm的体验者在后排已经拥有很宽裕的腿部空间，国产K5凯酷会在此基础上再将轴距增长50mm，从而到达2900mm，这应该是目前同级中的最长轴距了，能不能拥有同级最大的后排空间，我们拿到实车就可以揭晓答案了。

后排空间一直都是海内中型车的一项硬指标，足够宽敞才有可能被消费者遍及接受，否则的话一定会成为消费者隐讳的一点，起亚显然深知这个原理，以是这次在国产全新K5凯酷上就发了全力，毫无疑问，这也是该车的一个紧张杀手锏。

※升级双联屏/设置大可放心

看似平庸的内饰中实在也并不缺少一些主流的科技元素，好比液晶仪表、中控大屏和旋钮换挡，而且为了越发切合国人喜好，国产新K5凯酷还会将仪表和中控屏组成双联屏，从而进一步提升车内的科技感。

12.3英寸全液晶仪表的科技感照旧挺到位的，显示的信息也都一目了然，而且差别驾驶模式下还能营造出差别的主题气势气魄。

国产车型的多媒体与海外版车型是完全差别的两套体系，目前得到的消息是国产新K5会配备百度智能互联3.0体系，包罗的互联功效照旧相当富厚的。

换挡装置是旋钮式，周围部署了许多功效按键，包罗启停、电子手刹、自动驻车、全景影像、倒车雷达、前排座椅加热/透风、偏向盘加热和驾驶模式选择，车辆设置照旧非常富厚的，按以往的经验来看，全新国产K5凯酷的设置也不会让人扫兴，甚至会逾越海外版车型，这方面各人完全可以放心。

※动力配备逾越海外版

动力体系是车辆的焦点，这方面全新国产K5甚至逾越了海外版车型，提供了两套技能含量高、动力参数出众的方案。海外版车型提供2.0L和1.6T两种动力，我们体验过的是1.6T+8AT的组合，这台新的1.6T发动机带有一项创新技能叫做CVVD，是起亚最新的气门控制技能，有了它，这台1.6T发动机就可以或许实现对气门开启时间是非的控制，不仅能提高动力性能，还能到达省油节能的效果。

对海外版车型的现实体验下来，从起步到120km/h的加速都可以用一气呵成来形容，120km/h之后再加速，到150km/h车辆还都能带有比力明显的加速感，小排量增压能有如许的后程体现照旧挺难得的。

正常驾驶状态，油门的行程很短，还带有明显的回弹力道，以是从前韩系车上那种一踩就窜的情况并没有出现在新K5上，起步时给人的感觉是越发慎重了。

动力在2000rpm从前基本是不发挥的状态，到了这个节点开始发力，凌驾3000rpm就到了亢奋状态，8AT的体现也起到了推波助澜的效果，不仅换挡行动轻柔，效率也一点都不低。

国产后新K5凯酷的动力体系会升级成1.5T+7DCT和2.0T+8AT两种，其中1.5T会是主销车型，它在技能上和海外版1.6T保持同步，只要匹配好双离合变速箱，这套动力是不会让人扫兴的。

另外高阶的2.0T+8AT这套动力体系则会让新K5成为同级中的加速明星，目前同级中使用这个级别动力的车型已经不多了，这套体系的测试成绩和加速感觉都非常让人期待。

全新一代起亚K5诞生于第三代I-GMP平台，这也给车辆的驾驶性能和舒适性等方面带来了明显提升，海外版车型的底盘并没有完全向舒适性妥协，路感得到一定水平保留的同时，减震器的阻尼也并不松弛，如许底盘的整体厚重感实在是比上代国产车型有了一定提升，转向在差别驾驶模式下力度会有明显区别，不外纵然是舒适模式，力度感觉也比之前更沉了，阻尼感也更稠密了一些，给驾驶者的信心显然也更足了。

海外版1.6T新K5在动态体现上已经全面逾越了老款，特别是动力，不光有新技能，加速能力也不容吝啬，至于底盘和转向，也能感觉到比上代国产车型越发厚重的调教。

未来国产版本的底盘调教有两个可能，要么保持海外版尺度，要么变得更舒适一些，我小我私人以为这两个偏向都无可厚非，保持海外版调教会提升质感，提升舒适性则会越发切合国人喜爱，实在最要害的问题照旧双离合的匹配，那才是驾驶高级感的要害所在。

※有型有料值得期待

海外版K5已经给我们留下了不错的印象，国产K5凯酷还会在动力、空间和内饰上进一步改进升级，从而到达青出于蓝而胜于蓝的效果，再配上谁人帅气的形状，只要保持好加长后形状的协调并匹配好双离合变速箱，信赖国产全新起亚K5凯酷会刷新行业对B级车市场的界说。

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